Die Gemeinderäte aller an der Strecke liegenden Städte und Gemeinden sowie der Ludwigsburger Kreistag haben dem Finanzierungskonzept des Landratsamtes Ludwigsburg zugestimmt:
Quasi in letzter Minute konnten sich alle Beteiligten auf die Verteilung der Kosten für dringende Gleisreparaturen und das zu erwartende Betriebsdefizit bis zum Jahresende 2006 einigen.
Die Sommerferien werden in diesem Jahr dazu genutzt, den Streckenabschnitt zwischen Schwieberdingen und Korntal zu sanieren. Die Regelfahrtage am jeweils ersten Sonntag werden in Folge der mit den Bauarbeiten verbundenen Streckensperrung im August und September nicht verkehren. Immerhin nehmen wir die Bauarbeiten als gutes Omen für den Fortbestand der Bahnstrecke – schließlich feiert die Strohgäubahn in 2006 ihr Hundertjähriges!
Mit großer Spannung erwarten wir die weiteren Planungen: ernsthaft diskutiert wird die Einführung eines elektrischen Straßenbahnbetriebes, die wohl den Fortbestand der Strecke sichern dürfte, dafür aber dem Museumsbahnverkehr ein Ende bereiten könnte. So trafen sich Anfang April Vertreter der Region Stuttgart mit den Bürgermeistern der Anliegergemeinden zu einem Gespräch im Korntaler Rathaus, in dessen Verlauf der Vertreter der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB), Wolfgang Arnold, Teile der erstellten Machbarkeitsstudie darlegte.
Die SSB-Tochter Switch hatte im Auftrag des Verbandes Region Stuttgart untersucht, ob sich das Stadtbahn-Modell bis ins Strohgäu weiterführen lasse. Danach ließe sich auf der Strohgäubahn ein Zweisystemmodell nach Karlsruher Vorbild realisieren, wofür die Strohgäubahn elektrifiziert und ein neuer Fahrzeugtyp angeschafft würde. Die Bürgermeister entlang der Strecke äußerten sich positiv zum Stadtbahnmodell und sprachen sich grundsätzlich für die Weiterführung des Konzeptes aus. Beim Stadtbahnbetrieb wäre die Stuttgarter Straßenbahnen AG der Betreiber.
Aktuelle Neuigkeiten gibt es auch auf den Internetseiten der IG Pro Strohgäubahn, dem Verein zur Rettung der Strohgäubahn.